發(fā)布時間：
2021-05-11
盛視科技引領(lǐng)著口岸信息化、數(shù)字化和智能化建設(shè)的潮流，并一路高歌成為市場份額居首的行業(yè)領(lǐng)頭羊。
●深圳特區(qū)報記者 張程
旅客通關(guān)，從大排長龍、人工逐一查驗到自助通關(guān)、隨到隨走；車輛通關(guān)，從“停三次”到“停一次”。如此巨變和舒心的通關(guān)體驗，出自深圳盛視科技股份有限公司的“神奇之手”。
作為中國智慧口岸的開山鼻祖，盛視科技引領(lǐng)著口岸信息化、數(shù)字化和智能化建設(shè)的潮流，并一路高歌成為市場份額居首的行業(yè)領(lǐng)頭羊。今天，中國幾乎每個有口岸的地方，都在使用盛視科技的產(chǎn)品和解決方案。
開創(chuàng)我國智慧口岸先河
1997年，香港回歸祖國。人們的通關(guān)需求和貨物貿(mào)易迅速激增。幾個志同道合的人敏銳洞察到：商機來了。
先下手為強。他們立即在深圳成立了盛視科技，專攻口岸信息化、數(shù)字化和智能化的項目研發(fā)。他們初期在深圳特區(qū)二線邊防管理系統(tǒng)小試牛刀，后逐漸將重心轉(zhuǎn)到出入境口岸。那時，無論人員、車輛還是貨物，通關(guān)的流程幾乎全部以人工檢查為主，過程繁復，耗時甚巨，各大口岸的人龍、車龍基本都是常態(tài)。
“出入境車輛以前要‘停三次’——邊檢負責檢查人員、海關(guān)負責檢查貨物、檢驗檢疫負責檢查動植物。司機要在這三個地方各下一次車，分別遞交資料，一一查驗后才能完成通關(guān)。”盛視科技總裁蔣冰回憶起往事，連他自己都沒想到變化是如此之大、如此之快。
和第一批創(chuàng)業(yè)者不同，蔣冰是3年后才加入盛視科技的?！澳贻p時就不想過‘一眼看得到頭’的生活，所以2000年從重慶老家的一家國企辭職來到深圳?！?/span>
“與內(nèi)陸城市相比，深圳的信息化技術(shù)企業(yè)和供應鏈都很完善，香港回歸又大大激發(fā)了通關(guān)需求。對這個市場有了基本判斷后，我就加入盛視科技了。”蔣冰說。
盛視科技率先研發(fā)成功出入境監(jiān)管系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛智能辨識等功能，并在皇崗口岸等地成功落地。從此，司機無需下車就能通關(guān)。
2005年，盛視科技進一步把“停三次”整合為“停一次”，只用過一次閘桿，司機就能完成全部查驗手續(xù)。
“在各個查驗流程不變的情況下，我們把前端硬件進行了共享，實現(xiàn)一站式通關(guān)。”蔣冰介紹，這是全國口岸通關(guān)的一次重大創(chuàng)新，產(chǎn)生極大社會反響，全國各大口岸的聯(lián)檢部門和相關(guān)企業(yè)紛紛來深圳“取經(jīng)”。
確立了行業(yè)引領(lǐng)者的地位后，盛視科技加大了口岸信息化、數(shù)字化和智能化系統(tǒng)研發(fā)，構(gòu)建起完整的產(chǎn)品矩陣，研發(fā)出智慧口岸自助查驗整體解決方案，很快占據(jù)行業(yè)龍頭地位并持續(xù)至今?！叭珖鴰缀趺總€有口岸的地方，都有我們的產(chǎn)品?！笔Y冰說。
潛心自研練就一身硬功夫
每個企業(yè)在成長之路上，總會遇上各種難題。盛視科技也不例外。
“不信任是最大的問題。”蔣冰說，最初規(guī)模還小的時候，有些用戶會持著懷疑的態(tài)度?！耙粋€規(guī)模不大的公司，靠什么能對口岸通關(guān)這么重要的項目負責？”
專注技術(shù)創(chuàng)新，盛視科技用自己的方式給出答案。作為研發(fā)驅(qū)動型企業(yè)，這家公司20多年來堅持每年把營業(yè)收入的10%投入研發(fā)，目前已有數(shù)百人的軟硬件研發(fā)及人工智能算法研究團隊，自主研發(fā)生產(chǎn)的軟硬件產(chǎn)品達300多種。其中，很多個性化定制產(chǎn)品，在市面上都是獨一無二的。
蔣冰和同事們最自豪的是，在公司現(xiàn)有智慧口岸產(chǎn)品中，內(nèi)部硬件全部自主研發(fā)。
“早期我們系統(tǒng)里有一些硬件來自國外，但它們僅僅是整個系統(tǒng)中的一項，在跟我們的子系統(tǒng)銜接時，有時也會出現(xiàn)問題，并不都是零故障產(chǎn)品?！笔Y冰更頭痛的是國外合作方的工作模式。“一下班就聯(lián)系不上了，大小事情都要發(fā)郵件，哪有效率可言？”
打鐵還須自身硬。盛視科技管理層下定決心：一定要靠自己，做出可以替代進口、更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
如今，盛視科技自研的出入境自助查驗系統(tǒng)已來到第七代。新產(chǎn)品進一步提高了證件閱讀、指紋識別、面相識別、通道探測的速度和穩(wěn)定性，加快了通關(guān)速度；其自主研發(fā)的人工智能算法，可對自助通道旅客尾隨通過、假冒身份等異常情況實行全智能化預警，目前已在全國范圍大量推廣使用。
去年5月，盛視科技在深交所上市。蔣冰頗為自豪地說：“盛視走到今天一不靠風投、二不靠貸款，我們對公司的實力和未來發(fā)展很有信心?！?/span>
身懷絕技歷經(jīng)磨難闖天涯
2011年，新疆霍爾果斯口岸，中國—哈薩克斯坦合作區(qū)的一個國家元首級項目中，通關(guān)的旅檢設(shè)備和車輛通關(guān)設(shè)備均由盛視科技負責建設(shè)。
“當時交工的時間非常緊，任務又重，要求還極高?！笔Y冰說，他們團隊密切協(xié)作，克服各種困難，憑借過硬的技術(shù)和豐富的施工經(jīng)驗，保質(zhì)按時完成了任務?！案吲d的是，我們提供的新系統(tǒng)獲得了用戶認可，也借此打開了新疆乃至西北地區(qū)的市場。”
要在新疆、西藏、內(nèi)蒙古等邊境地區(qū)開拓口岸業(yè)務，并非易事。蔣冰曾經(jīng)數(shù)次前往這些地方，條件之艱苦超乎他的想象。“一些口岸是沒有挨著城市的，只有孤零零的幾棟樓、有的方圓幾十里甚至荒無人煙。在當?shù)亻_拓業(yè)務，經(jīng)常面臨連牙刷都買不到、連餐廳也沒有的情況。遇上趕工期，晚上還無法趕回駐地，只能在工地將就著地板睡覺?！?/span>
“有的地方幾個小時就能經(jīng)歷‘春夏秋冬’，如果不是工作關(guān)系的話，可能一輩子也不會去那些地方?！笔Y冰說，也正是這些環(huán)境差異，為盛視科技提供了更廣闊的市場空間。有的用戶要求安全第一，有的要求通關(guān)體驗優(yōu)先。盛視科技需針對不同用戶打造個性化產(chǎn)品，這提升了其研發(fā)能力和產(chǎn)品適應能力。
在智慧口岸領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，盛視科技2013年開始布局智能交通，近幾年陸續(xù)研發(fā)了闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)、機動車測速儀、違停抓拍取證系統(tǒng)等，推出了新一代AI測速儀、AI相機等產(chǎn)品，破解城市交通治理難題，并與華為在智慧口岸和智能交通等領(lǐng)域進行戰(zhàn)略合作。
如今，盛視科技又將觸角延伸到機場端，開發(fā)出智慧機場自助系統(tǒng)，包括自助值機、自助托運、自助安檢、自助登機、行李分揀、違禁品分析、服務機器人、AI測溫等，在北京、上海、四川、云南、山東和新疆等地機場落地應用，其中自助安檢系統(tǒng)屬于全國首創(chuàng)。
同時，盛視科技積極開拓國際市場。蔣冰介紹，根據(jù)目前現(xiàn)狀，海外智慧口岸市場潛力巨大，公司于2020年底成立了智慧口岸海外事業(yè)部，著力進軍海外市場，目前已與部分國家的有關(guān)單位達成了合作意向。公司上市后，隨著技術(shù)和產(chǎn)能不斷提升，順應國家“一帶一路”的政策引領(lǐng)方向，盛視科技將優(yōu)先開拓沿線國家的智慧口岸市場。
蔣冰說：“我們希望立足深圳，輻射全國，比肩世界，打造智慧口岸、智慧機場、智能交通行業(yè)的民族先鋒品牌?！?/span>
記者觀察
深圳始終把支持企業(yè)科技創(chuàng)新擺在突出位置，既培育了華為、騰訊、大疆等一批世界級科技公司，也成就了盛視科技等一批因改革而生、因改革而興的優(yōu)秀本土品牌。這些大大小小的創(chuàng)新企業(yè)，是深圳的創(chuàng)新動力和源泉。
不隨大流，看準時機專攻細分行業(yè)，經(jīng)年累月的付出終于結(jié)出累累碩果。盛視科技的發(fā)展壯大，其實是對“一分耕耘 一分收獲”這一樸素道理最活的寫真。記者深刻體會到，科技創(chuàng)新企業(yè)若要強大，既要敏銳抓住時代賦予的機遇，也要千錘百煉強化自己的研發(fā)創(chuàng)新能力，在一輪又一輪的競爭中穩(wěn)扎穩(wěn)打、不斷突破。
面向未來，希望深圳能有更多這樣堅持自主研發(fā)、積極開拓創(chuàng)新的企業(yè)涌現(xiàn)，為國家和行業(yè)的發(fā)展源源不斷注入活力、輸送動力。
【轉(zhuǎn)載于2021年5月10日深圳特區(qū)報】